5 meghökkentő kormánykerék a múltból

2020. 02. 02. 19:06 cartárs

33ab6e_cjam0bmuyaafjjj_x974.jpg

Napjainkban, amikor az önvezető autózásról egyre több szó esik, hajlamosak vagyunk arra gondolni, hogy idővel eltűnik az autókból a kormánykerék – vagy legalábbis drámaian megváltozik. Az, hogy a kormánykerék lehet másmilyen is, nem új gondolat, már régóta foglalkoztatja a tervezőket. Most bemutatunk 5 különc kormányt a múltból:

Maserati Boomerang

A Maseratinak sohasem kellett a szomszédba mennie, ha dizájnról van szó, de így is vannak olyan típusai amelyek kiemelkednek az átlagból.

boomerang2.jpg

Ezek közé tartozik az 1971-ben, az Italdesign atyja, Giorgetto Giugaro által megrajzolt Boomerang koncepcióautó is, amely ék alakú formájában már önmagában is egy jelenség, de ezt a látványt még egy fokkal sikerült fokozni a beltérben: a műszerek nem a kormány mögé, hanem a karima közé kerültek.

maserati-boomerang_1.jpg

Érdekesség, hogy ez a speciális elrendezés azt eredményezte, hogy a kormányt nem lehetett megmarkolni, csak tenyérrel lehetett kényelmesen kormányozni. 

Lancia Stratos Sibilo

Ha már korábban szóba került az Italdesign és a Maserati Boomerang, érdemes szót ejtenünk a nagy konkurens, a Bertone egyik különleges koncepcióautójának, az 1978-ban bemutatott Lancia Stratos Sibilo-nak a kormányáról is.

dsc_6929_1.jpg

Ez - nos, minden, csak nem egy hagyományos kormánykerék. A kor megszokott, filigrán darabjai helyett egy bumszli, megdöbbentő kormány található az utastérben.

1978_lancia_sibilo_bertone_11.jpg

Ez elsősorban funkcionalitásra vezethető vissza: a cél az volt, hogy minden, menet közben használatos kapcsolót a sofőr kényelmesen, egy mozdulattal elérjen. Mondjuk ez sikerült, az eredmény önmagáért beszél.

Ford Wrist Twist

Javában zajlott az űrkorszak, amikor a Ford 1965-ben bemutatta a Wrtist Twist koncepcióját, amely nem is egy hagyományos kormánykerék, hanem inkább kettő. Egy nagy kerék helyett ugyanis két kicsit találunk a kormányoszlopon, ettől az autó beltere úgy néz ki, mintha nem egy gépjárműben, hanem egy űrrepülőben ülnénk.

 wristtwiststeering_700-700x457.jpg

A használathoz a kormányoszlopot be lehetett állítani olyan magasságra, hogy mindkét karral kényelmesen elérhetőek voltak a kormánykerekek, majd szépen a szélső kartámaszokon megtámaszthatta a sofőr a karjait és így irányíthatta a gépjárművet.

A gyár szerint ez a koncepció a hagyományos megoldásnál kényelmesebb irányítást tett volna lehetővé, de a tapasztalatok azt mutatták, hogy a Wrist Twist túlérzékeny és nem biztonságos.

Mazda MX-03

Walkman, CD, Commodore: csak három, a 80-as években bemutatott technológiai mérföldkő. Ezt az évtizedet egyértelműen a mikroprocesszorok elterjedése uralta, amely minden területre kihatott – így az autóiparra is.

1985-mazda-mx-03-concept-2.jpg

Ekkoriban jelentek meg az első, digitális műszerfalak, amelyek KITT-et megszégyenítő módon jelenítették meg a legfontosabb információkat, legalábbis akkor ha működtek. Ennek fényében nem kell azon meglepődni, hogy a Mazda 1985-ben bemutatott , Wankel motoros, MX-03-as koncepciója is a digitalizáció jegyében készült, kijelző- és gombrengeteg várja a bent ülőket.

1985-mazda-mx-03-concept.jpg

Ohh és a hagyományos kormány helyett egy leginkább felturbózott joystickra hasonlító irányítókar is. Maga a kormány a megszokott módon tekerhető (tehát nem a Ford Wrist Twist megoldására kell gondolni), a rajta lévő gombok leginkább az autó különféle funkcióinak, így az index vagy épp a lámpa vezérlésére valók.

Citroen Karin

A Citroent sohasem kellett félteni, ha különc prototípusok megalkotásáról van szó. Az 1980-ban bemutatott Karin koncepció is ezek közé tartozik.

citroen_karin_concept_by_coggiola_5.jpg

A Karin már külsőleg is látványos, hiszen ék alakú formájával sehol sem marad észrevétlen, de a különcséget belül tovább tudták fokozni: a sofőr középen ül, vele szemben pedig egy mai szemmel is izgalmas irányítópult kapott helyet. A kormány két szélén, illetve a középső CRT-megjelenítő mellett is különféle vezérlőgombok és karok találhatók, ezek segítségével irányíthatók az autó főbb funkciói.

citroen_karin_concept_by_coggiola_9_1.jpg

Az igazán meghökkentő azonban, hogy a francia gyártó még számgombokat is elhelyezett a kormányon, hogy az autóban ülve lehessen telefonálni – mindezt 1980-ban!

5 meghökkentő kormánykerék a múltból

A bejegyzés trackback címe:

https://cartars.blog.hu/api/trackback/id/tr4715451534

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

yaffa · http://www.yaffa.blog.hu 2020.02.02. 19:36:58

Azt nem látom, hogy a Maserati kormányát miért ne lehetne rendesen megmarkolni?

na__most__akkor 2020.02.02. 23:34:27

Baromságok!

Biciklikormány persze van, és működik, de van orbánkormány is...

degeco 2020.02.03. 04:44:07

A Citroen BX-be bele is került egy (majdnem) ilyen kormány

degeco 2020.02.03. 04:44:08

A Citroen BX-be bele is került egy (majdnem) ilyen kormány

degeco 2020.02.03. 04:44:49

@Pötyögtetek: KITT, maradj az autóban, mindjárt jövök